近些年隨著工業(yè)4.0和中國智能制造2025的理念提出后，在各個(gè)行業(yè)掀起了智能制造智能物流的導(dǎo)入熱潮。各種各樣的機(jī)器人產(chǎn)品也在各個(gè)領(lǐng)域展開了應(yīng)用，倉儲(chǔ)機(jī)器人在生產(chǎn)、電商物流、流通物流等領(lǐng)域得到了大范圍的應(yīng)用。確實(shí)也帶來很好的效果，比如送料更及時(shí)，物料有防呆處理，拉式送料大大減少線邊倉空間等。
無論是大型企業(yè)還是小型企業(yè)，內(nèi)部物流自動(dòng)化都是一個(gè)經(jīng)常需要面對(duì)的棘手問題——如果能夠?qū)崿F(xiàn)物料運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化，為何還要浪費(fèi)員工資源呢？為何不將員工資源投入到具有更高價(jià)值的工作中？通過實(shí)現(xiàn)物料運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化，企業(yè)能夠優(yōu)化生產(chǎn)力，更有效地安排交付，從而減少內(nèi)部生產(chǎn)制造的瓶頸。
使用倉儲(chǔ)機(jī)器人進(jìn)行裝載、卸載和運(yùn)輸?shù)暮锰幨秋@而易見的。機(jī)器人不睡覺，不喝水，不抱怨，它們也不需要薪水。如今，有一組推動(dòng)力正在越來越推動(dòng)物流業(yè)機(jī)器人的使用，而且機(jī)器人還將為物流業(yè)提供有史以來大的盈余和服務(wù)擴(kuò)張。
機(jī)器人正在迅速成為物流業(yè)中zui流行的事業(yè)之一。正如《福布斯》雜志的Steve Banker所解釋的那樣，亞馬遜在自己的配送中心部署了一支機(jī)器人大jun用于分揀和包裝。在范圍內(nèi)，為了讓物流業(yè)抵擋亞馬遜機(jī)器人的沖擊，不同的公司和組織也在不斷為物流業(yè)尋找設(shè)計(jì)、制造和銷售機(jī)器人的方法。有一組推動(dòng)力正在越來越推動(dòng)物流業(yè)機(jī)器人的使用，而且機(jī)器人還將為物流業(yè)提供有史以來大的盈余和服務(wù)擴(kuò)張。讓我們來仔細(xì)研究一下這些因素。
倉儲(chǔ)機(jī)器人使用量增長背后的推動(dòng)力
1.國外投資——據(jù)《機(jī)器人商業(yè)評(píng)論》的Eugene Demaitre稱，倉儲(chǔ)和制造環(huán)境中機(jī)器人的使用并不是一個(gè)新的商業(yè)冒險(xiǎn)。機(jī)器人正在被積極用于減少物流運(yùn)作設(shè)施中員工的數(shù)量。根據(jù)Supply Chain 24/7提供的材料，作為海外市場(chǎng)對(duì)廉價(jià)勞動(dòng)力的需求以及歐洲國家探索和開發(fā)更穩(wěn)健更可靠的機(jī)器人系統(tǒng)的需求的結(jié)果，政fu和國外投資者準(zhǔn)備在2020年之前向機(jī)器人領(lǐng)域投入多達(dá)21億歐元的投資。
2.勞動(dòng)力老齡化——使用倉儲(chǔ)機(jī)器人進(jìn)行裝載、卸載和運(yùn)輸?shù)牡诙€(gè)普遍的原因與包裝和運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)工人的數(shù)量減少有關(guān)。千禧一代是這一趨勢(shì)的一部分，這一代人轉(zhuǎn)向了科學(xué)和工程領(lǐng)域的更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，但物流業(yè)不能為了取悅一代人就直接放棄前一個(gè)世紀(jì)創(chuàng)造和建立起來的一切。隨著當(dāng)今物流業(yè)的工人的退休或辭職（不斷增長的司機(jī)短缺問題就是的例子），整個(gè)物流業(yè)對(duì)使用機(jī)器人的推動(dòng)將會(huì)指數(shù)式地增長。
3.全渠道的需求——倉儲(chǔ)機(jī)器人使用量增長背后的第三個(gè)推動(dòng)力，可能也是顯著的推動(dòng)力，涉及到所有經(jīng)濟(jì)體向全渠道供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的轉(zhuǎn)型?？纯磥嗰R遜的Logo本身。這個(gè)Logo的目的是表明亞馬遜提供從A到Z的幾乎所有產(chǎn)品，這就是為什么亞馬遜的Logo看起來像有一張笑臉。這個(gè)初看起來平凡無奇的簡單箭頭表明了絕大多數(shù)市民看待網(wǎng)絡(luò)前沿的方式。網(wǎng)絡(luò)被看作是后的市場(chǎng)，但實(shí)體零售場(chǎng)所還將繼續(xù)存在。其結(jié)果是，當(dāng)今的物流供應(yīng)商必須同時(shí)滿足實(shí)體市場(chǎng)和數(shù)字市場(chǎng)的需求。
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